Navire de lancement Airbags - faible coût andamp ; Fiable
Navire lance airbag, un sac à rouleaux cylindriques longues à tête hémisphérique aux deux extrémités, est généralement considéré comme étant une technologie innovante avec la plus grande perspective lumineuse dans la construction navale. En comparant avec les méthodes traditionnelles de navire-lancement par exemple côté voies lancement, celui-ci nécessite infrastructures moins permanente et à moindre coût.
Airbags lancement de navire sont idéales pour supporter la coque des navires et de fournir un navire plus sûr et plus fluide, lançant le mouvement dans l’eau. Ils sont normalement utilisés pour les pétroliers, remorqueurs, remorqueurs, barges, navire cargo, ferries, navires, navires à passagers, AHTS, DSV et autres navires spéciaux jusqu'à 100 000 tpl.
Marine airbags pour navire lance andamp ; transport sur
Caractéristiques :
●adapté pour le lancement à n’importe quel bord de la mer sans la construction d’installations de lancement.
●Overcome la restriction lors du lancement fixe suivi de côté-lancement.
●grande force avec une excellente résistance à l’usure et le vieillissement.
●Good étanchéité à l’air, une grande flexibilité.
●Well testé design et performance.
●Save votre temps, effort, charge de travail et des investissements.
●Widely utilisé par plus de chantier dans le monde entier.
Entretien de ●solution.
●Could être utilisés de façon répétée.
Composition du navire lance airbags
Coussins gonflables lancement de navire sont composées de lourds synthétique-pneu-cordon et couches de caoutchouc de qualité qui sont vulcanisés ensemble fermement. À côté, une étanchéité pivotant et un air de fin de gonflage sont vissées avec bouche fin comme indiqué dans l’image.
Fin d’étanchéité |
Fin de gonflage air |
●Couches synthétiques-pneu-cord, comme le renforcement des couches, sont retors à angles avec excellente technologie à de fortes pressions internes et plus encore de stress distribution, par exemple, l’écharpe est plus de 95 cordons par 100 mm de largeur avec résistance à la rupture plus que 310N par cordons. Pendant ce temps, les couches de cordons de pneu haute résistance accroître réellement la capacité de résistance d’explosion des airbags même sous haute pression. Normalement, il y a deux types de matériaux de cordon de pneu avec des performances différentes pour vous de choisir.
Propriétés |
dtex 1400/2 |
1870 dtex/2 |
Force de rupture |
≥215.6 N/chapelet |
≥284.2 N/chapelet |
Diamètre |
0,65 ± 0,05 mm |
0,74 ± 0,05 mm |
Force d’adhérence |
≤ 137,2 N/cm |
≤ 156,8 N/cm |
●Andamp intérieure ; extérieur en caoutchouclayersare fait conforme ISO 14409 ayant une résistance à la traction suffisante et résistance à la déchirure, qui les rendent capables de résister à des conditions météorologiques difficiles et les usages durs. Les couches extérieures en caoutchouc sont utilisés pour protéger les couches synthétiques-pneu-cordon contre l’abrasion et diverses forces extérieures.
●Raccords d’extrémité, monté à l’extrémité des coussins gonflables, incluent l’étanchéité des extrémités et extrémités de gonflage pour un contrôle facile de la pression interne de l’air.
Détails sur le navire lance airbags
●Classification :
●Ordinary airbag - avec 3, 4 ou 5 couches de tissu de corde.
Portant des ●grande airbag - 6, 7 ou 8 couches de tissu de corde.
●Super-roulement airbag - avec 9, 10 ou plusieurs couches de tissus de cordon comme demande personnalisée.
●Diameter d’airbag:0.8 cylindrique m à 2 m ou diamètre personnalisé.
● Longueur : 6 m à 20m, ou d’autres.
●Total longueur : 7 m à 21,5 m ou d’autres personnes tant que vos conditions.
●Loading capacité : environ 10 T/M à 40 t/M.
Modèle |
Diamètre (m) |
Première pression (KPa) |
Pression nominale de service, Pe (KPa) |
Un taux de déformation de 70 %, pression interne équivalente à la valeur de la pression nominale du Pe, l’airbag portance de la longueur de chaque compteur. (kN/m) |
Pression d’éclatement minimale (KPa) |
LH3 |
0.8 |
25 |
130 |
114 |
390 |
1.0 |
18 |
100 |
110 |
300 |
|
1.2 |
15 |
85 |
112 |
260 |
|
1.5 |
13 |
70 |
115 |
210 |
|
LH4 |
1.8 |
35 |
170 |
149 |
510 |
1.0 |
25 |
130 |
143 |
390 |
|
1.2 |
20 |
110 |
145 |
330 |
|
1.5 |
16 |
90 |
148 |
270 |
|
1.8 |
14 |
80 |
158 |
240 |
|
LH5 |
0.8 |
48 |
210 |
184 |
630 |
1.0 |
35 |
170 |
186 |
510 |
|
1.2 |
28 |
140 |
185 |
420 |
|
1.5 |
20 |
110 |
181 |
330 |
|
1.8 |
16 |
90 |
178 |
270 |
|
LH6 |
1.0 |
45 |
200 |
219 |
600 |
1.2 |
32 |
165 |
217 |
490 |
|
1.5 |
25 |
130 |
215 |
390 |
|
1.8 |
20 |
110 |
218 |
330 |
|
Remarque : Dont la pression nominale : ±5 %. Compresser la déformation : ±2 %. |
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